国产两厢思域下月上市,搭载1.5T本田大法,能爆款吗?


从市场反响来看,目前在售的第十代思域大概是该车系实现国产化以来最卖座的车型,其2019年斩获了超过24万辆销量,成为本田在华二十年来首款年销量突破20万辆的车型,另外再对比去年卖出9万多辆的长安马自达昂克赛拉、北京现代菲斯塔等同级竞品,不难看出东风本田思域的市场领先地位极其明显。

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在此基础上,第十代思域也就拥有了更大的资本来试探两厢车市场,即便是该市场长期未能得到足够的重视,但这都阻止不了第十代思域的进军决心,新车预计今年7月正式上市,有意入手的用户很快就能等到了。

◆ 十代思域两厢版是一款怎样的本田神车?

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思域车系向来有着主打驾控及高性能的传统特点,这般特点在结合十代思域的轿跑设计后尤其得到强化,其低趴犀利的运动外观一定程度满足了不少年轻用户想要拥有一款“超跑”的愿望,使得思域在市场上迅速得到了追捧。

虽然十代思域的轿跑设计已经足够出色,但作为一款运动轿车,其三厢版本依旧难以完全释放出运动魅力,尤其是国内消费者只能眼睁睁看着海外用户拥有思域两厢版的时候,个中遗憾之情不言而喻。有见及此,如今第十代思域国产两厢版的到来,总算可以圆到用户盼望已久的愿望了。

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从外观来看,国产十代思域两厢版的前脸基本沿袭了三厢版本造型,黑色格栅依旧是车头的聚焦点所在,结合两边硕大的雾灯区域装饰后进一步突出了运动气息。

至于新车尾部则尤其给人惊喜,基本采用了思域Type R的尾部设计,两边尾灯下方加入了硕大的导流槽装饰,同时采用中置双出的排气尾喉,另外小鸭尾也被涂装成黑色,整体战斗氛围直接拉到爆表,入手后仅需再换装本田的红色车标和一个大尾翼后,新车必定俨然一副思域Type R的模样。

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由于是两厢版车型,因此新车的三围尺寸也较之三厢版有所变化,整体规格4517x1799x1434mm,其中前者的车身长度对比后者短了141mm,高度则相对多出18mm,轴距则依旧是2700mm,这样的表现基本可以保证两厢思域的乘坐空间将和三厢版保持在同一水平之上,从而得到更多用户的青睐。

当然,关于两厢版车型的痛点更多在于后备厢容积,不过对于追求运动化产品的用户来说,这点短板算不上什么问题。此外尽管目前新车还未公布内饰设计,但保守估计不会与三厢版有明显差异。

◆ 强动力是主要卖点

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第十代思域之所以成为炙手可热的产品,除了外观设计相当讨好年轻用户的口味,很重要一点还在于该车提供了“1.5T本田大法”发动机,其超乎同级车型的强劲动力一度激起第十代思域车主掀起“秒天秒地秒空气”的声势,即便是超跑也没被放在眼里,可见十代思域几乎成了年轻用户对于性能车的“信仰”。

而十代思域两厢版将与三厢版一样提供1.5T发动机,最大功率177马力(130kW),最大扭矩220牛-米,预计也一样匹配6MT手动或CVT无级变速箱,另外前麦弗逊+后多连杆独立悬架也会得到配备,相信整车性能及操控依旧保持在足够高的水平之上,神车之名也能因此得以延续。

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消费者对于思域两厢版的市场呼声一直很高,过去很多网友总在说“国产了一定买”,不过从实际市场表现来看,两厢车的销量往往不及三厢版本,像长安马自达昂克赛拉在换代后也直接摒弃了两厢版本,只专心于提供三厢车型,因此从现实角度考虑,第十代思域两厢版更多还在于销量上的补充,以及强化本田的运动品牌地位。

事实上作为思域的两厢版车型,最大背书无疑是思域Type R,其历代车型均以强大的性能作为卖点,像十代思域Type R在刚推出不久后也一度刷新了纽博格林北环民用前驱车的圈速纪录,使得思域Type R始终保持了本田品牌该有的运动血性,另外再结合十代思域两厢版足够高的可玩性,显然新车并不缺乏卖点所在。

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至于售价方面,考虑到目前官方只透露了第十代思域两厢版将提供1.5T版本,因此预计新车或与其三厢版1.5T车型保持近似的起售价,如果是以12.99万元起售,这般亲民定价无疑能够进一步吸引年轻用户的青睐。

◆ 东风本田今年新车不断

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除了7月份即将上市的十代思域两厢版,同期推出的新车还有采用海外版设计的中期改款CR-V,其取消了现款中网的粗壮镀铬饰条,同时在下方加入了银色包围饰条,使整车看起来更犀利。此外新款CR-V还将增加Black Edition黑色套件版,该版本将以全黑车身示人,仅以少部分镀铬元素来作为反衬,再配合双边双出的排气尾喉,由此加添了新车的运动气息。

至于其它方面,新款CR-V的三围4621x1855x1689mm,两驱和四驱车型的轴距分别是2661mm和2660mm,其中车身长度较之现款增加了36mm。另外仍将继续搭载1.5T发动机,最大功率193马力(142kW),最大扭矩240牛-米,匹配6MT手动或CVT无级变速箱,中高配车型还将提供四驱版本。

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此外在混动车型方面,新款CR-V将继续搭载2.0L i-MMD混合动力系统,系统综合最大功率215马力(158kW),其中发动机最大功率146马力(107kW),匹配E-CVT无级变速箱,整体表现与现款车型保持一致。另外今年稍晚时候,东风本田还将推出CR-V的1.5T插电混动PHEV版本,届时新车将成为本田在华推出的首款插电混动车型,由此拉开本田PHEV车型的序幕。

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在此基础上,东风本田还将推出享域HEV版,新车将与燃油版保持相同的外观设计,其中黑色格栅及雾灯包围装饰共同塑造出强烈的运动气息。至于尺寸方面,享域HEV三围4756x1804x1509mm,轴距2730mm,与燃油版完全一致,依旧可以为用户提供越级的后排乘坐空间。

动力方面,新车将搭载1.5L i-MMD混动系统,系统综合最大功率154马力(113kW),其中发动机最大功率109马力(80kW),百公里最低油耗仅4升,可见整车的大空间及低油耗表现依旧将成为享域HEV的主要卖点。

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与此同时,今年东风本田还将推出全新入门级Hatchback车型,也就是全新一代广汽本田飞度的姊妹车型,预计两者将提供相同的2530mm轴距,以及1.5L+CVT无级变速箱组合,最大功率131马力(96kW),另外高配车型还将配备Honda SENSING安全科技系统,这般综合实力放在小型车级别里显然有机会成为同级领导者。